场派系们，以及海军和海商们，极力反对铁路的进入。

工场派系因为华夏商品，现在几乎是奉华夏必反对。

而海商派系则是单单针对铁路进行反对，因为随着铁路的到来，那些靠近海运输牟利的海商们的利润必将下降。

近海的货物运输，人们肯定会选择价格便宜，速度更快的火车了，因此海商派系对铁路是反对的。

海军方面反对的理由很简单，在3年多前那场战争华夏第五舰队骑脸坎伯尔的时候，海军们受到了巨大的羞辱。

自那个时候起，海军派系就十分讨厌华夏这尊“神灵”。

但是随着军事改革，这些家伙身体还是很诚实的接受了不少“现代化”武器。

当然即便如此，想要让海军赞成修建铁路也是很难的。

铁路的修建，就意味着陆军的崛起，这是海军派系不愿意看到的。

再加上国内那些听过别有用心的坎伯尔人的宣传，被那个吞云吐雾的蒸汽火车头给吓到的民众们，更是极力的反对这玩意儿。

因此时任坎伯尔总督的麦恩面对国内的重重阻力，面对战败的情绪，才无法推动铁路的修建。

但是现在不一样，奥托曼在威胁坎伯尔了，坎伯尔必须寻求改革。

法肯豪森是一个果决的人，对国家有利的东西，他都会坚定的支持。

虽然他是金融派系推荐出来的中立派，但是陆军元帅出身的他知道，这时候必须要联合各派，一起壮大坎伯尔，铁路必须修。

法肯豪森一脸认真的看着言行，说道：“言局，这件事我个人是十分支持的，但是还请等我返回坎伯尔，和国内的各个相关要员商议过后，才能做决定。”

言行笑了笑：“这是自然的。”

现在坎伯尔国内的阶级，亲华夏的也就那些买办，言行还需要更多的亲华夏派。

对于坎伯尔国内错综复杂的政治环境，言行也表示理解。

之所以提出给坎伯尔修铁路，除了“帮助”坎伯尔进行军事化改革外，同时也是为了帮助坎伯尔提高生产力，促进社会发展，使得整个社会能创造更多的财富。

有了更多的财富，坎伯尔人才有更多的闲钱购买华夏的商品。

这是一个良性循环的过程，西方人的殖民掠夺主义是被历史证明失败的，全球化的西方已经开始衰败。

互利共赢，开发这些蛮荒的市场，才是最正确的道路，也是华夏现在正在进行的道路。

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