要薛向东签字，薛向东不在岗的情况下需要包冠华和参谋长共同签字，所有手续上报师部，现在是上报基地司令部，基地司令部批准后继续上报军区空军机关，再上报空司，最终在总部进行备案。

一级级上报看似繁琐，正常走下来也就是一两个小时的时间，当然，紧急状态下可以省略掉中间的大部分环节，直接挂载使用。

因为提前打过招呼，领取弹药的流程走得很快。分管弹药库的是新调入的副旅长吴铭上校，原来是103团的团长，也是个资深老飞了。他核对了所有手续后才会签字出库，而且弹药出库整个过程他必须在现场监督。他不在岗的情况下，这个责任由旅长、政委或者参谋长其中一人代行。

过去的任何一次实弹射击训练使用的弹药全部都是同样的流程，因此每一次实弹射击训练之前，相关部门是要提前两三天进行准备的。当然这是训练常态中的必定流程。

两个机务组就在机库这里对两架战机进行检修，他们完成保障后，牛耀扬的弹药班才会进行弹药的挂载。

李战和聂剑锋分别跟着各自的机务组检修战机，认真的核对每一个细节。停在外面的07号su-27sk边上停着各种保障车辆，看上去就有些奇怪。因为北库基地的停机坪和机库全部进行了改造，油料、氧气、润滑油等等液体保障全部通过地下管道来进行，不再使用地面保障车这种效率低的保障方式。

战机保障方式的改变是场站基地化的重要举措之一，北库场站把事情做到了前面，为成功争取基地化建设打下了重要的基础。需要指出的是，当初是李战撰写了报告以“228”课题组的名义向上提出的建议，一切为了战斗力的提升。

以前101团完成紧急拉动到战机升空需要xx分钟，现在只需要xx分钟，效率大大提高，原因就在于战机保障方式的改变。每一个停机坪都有相应的保障终端，所有战机可以同时进行保障，极大地缩短了地面保障的时间。甚至战机一次开车的成功率达到了百分之百。

所谓战机一次开车成功率是指部队在接到拉动命令后战机发动机第一次开车成功的比例。战机不是汽车，不是钥匙一插一拧就能打着火的。原先战机发动机开车需要地面电源车的辅助，十次开车一两次不能一次成功是常有的事。

一次开车成功率百分之百说明你这支部队平时的保障工作搞得很扎实。

要知道战机发动机完成开车短则五六分钟长则十来分钟，一次开车不成功的话，你这架战机就无法第一波次出动，瞬息万变的战场，耽误十来分钟有可能就输掉了一场战斗。

鹰隼大队

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共4页