一处近乎封闭的小海湾，在那里建起一座小码头，既便于实验，也便于保密。<r />

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在确定了这个位置之后，剩下的事情就是对这种庄园加以改建，在外面围上高高的围墙，以及准备各种物资了。这些事情，在约瑟夫到达之前，就已经都准备好了。约瑟夫如今的任务，就是尽快的让这个机构运行起来，并且迅速的拿出一两种好用的走私船出来。<r />

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约瑟夫一到任就立刻投入到工作当中，仅仅用了一个星期，就完成了世界上第一条飞剪船的第一个模型。这个模型在经过了水池实验之后，得到了海军的工程师们的一致赞扬。<r />

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这个模型和这个时代其他的船只有着明显的不同，第一个不同的地方就在于，这条船极为细长。这个时代的船只的长宽比一般都在4左右，比如英国皇家海军的“胜利号”战舰，长宽比就只有43左右，如果算水线部分的长宽比，甚至只有38。即使是追求高速的巡洋舰，一般来说长宽比也只有46左右。但是约瑟夫的这条船的模型的水线部分长宽比却达到了惊人的65。<r />

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因为根据约瑟夫在实验中得到的经验公式计算，这样的长宽比能大幅度的降低阻力；同时，更长的长度，意味着这条船能容纳更多的桅杆，挂起更多的风帆，而更多地风帆，也就意味着更大的动力。<r />

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更小的阻力，加上更大的动力，这自然就意味着更高的速度。如果约瑟夫的计算没有问题的话，这条船在同样的风力下，应该至少能比英国人的巡洋舰快三分之一，这就使得要在海上捕获这样一条船，几乎就是不可能的。<r />

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当然，为了达到这样的性能，这条船做得非常极端，在很多其他方面都付出了巨大的代价。<r />

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首先就是容积。任何学过一点几何学的人都知道，船体越细长，它的体积和表面积的比值就越小，也就是说，在同样的排水量下，这样的船只的容积要小得多，能装的货物要少得多。<r />

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这种船装有更多的桅杆，更多的风帆，这都会让船只的重心上升，稳度下降，说得更明白些，就是容易翻。为了解决这个问题，就需要把船上的其他部分的高度降低，采用深v底部，这一方面让吃水变深，另一方面也使得这种船只肯定会严重上浪——它的甲板一定是所有船只中最湿的。同时，还需要在这条船上加上特大号的减摆鳍，而这东西也会带来另一种性能的

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