预定新增的设备中，重中之重，当然就是减速伞了。引擎倒车的功能，并不能完全取代减速伞的功用，两种各有其适用的时机，所以很难择一装置，而弃置另外一种。

而减速伞的设计，算是这一回改造作业中最简单，也最困难的部分了。简单是指材料简单、构造简单、控制方法也简单。难就难在要怎么折伞，才能够在开伞后顺利完全张开。这点，某人可就毫无头绪了，所以就很不负责任地丢给其他人研究。

两个学徒、加上银须矮人玛丽特、芙蕾亚、赖利与地精波莉，六个人这么一研究，还真让他们研究出一些名堂来。所以放在舰尾的减速伞装置，就做了三副，全部安装上。这几个减速伞装置可回收使用，可空中抛弃，以便适应各种情境灵活运用。

除此之外，因为从托托卡尼处得知，迷地所能找到的燃油，都像是兴登堡号之前所使用，没有做过精炼的原油。但是席德号的引擎所使用的燃油，可都是分馏与去杂质后的产物。硬把原油灌进去使用，引擎就得要立刻大修，甚至报废。

原本还想利用精炼的技术来拿捏住地精，后来发觉这么做，只会把自己给坑进去。当初在汝拉山脉遇难地点，两个少女光是把飞空艇上的原油精炼，就几乎是做到离开的前一刻，才全部完工。难不成这样的事情，在未来要不断重复嘛。

要省事及提高效率，势必需要工业化等级的精炼设备。那么问题来了，装在哪？

现在一行人可都还是居无定所的状态，就算把石油精炼设备想办法塞进马车里头，也会因为设备的重心太高，马车在移动会有诸多不便。更不用说在行进间精炼原油了。

考虑到设备的自重，飞空艇因为重量而额外增加用于浮空魔法阵的权能消耗，精炼出来的重油用于发电机，然后转化为权能储存起来，以及分馏塔本身所需要的消耗，最佳经济效益的精炼设备大小，足足将原本做为仓库用的舱室给塞得满满的。

当然，追求最佳经济效益，就是建造一座炼油厂。可惜还是那个老问题，盖在哪？要一个流浪中的人盖一间工厂，太为难了。在那之前，得要先安定下来吧。

因为没有其他事情可以做，加上又想要赶快离开这个地方，所以席德号的修复作业是如火如荼地展开。只用了六天的时间，就把前述的工作全部做完。但站在夕阳下的空港，从外头看着衬托在昏黄阳光中飞空艇，某人总觉得还有哪里不完美？

能想到的，都给席德号加装上去了呀。首航所发现的问题，也已

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