沈锋笑而不语，包凡能混到现在也不是浪得虚名，个人有个人的独门秘籍。

汽车太烧钱，产业非常密集，如果A轮融资3亿，B轮就得10亿，C轮得五十亿……

市场哪有那么多钱给你？

龙头蔚来又如何？

去年亏了112亿，同比扩大17.2%！

按照ES8的平均售价53万元计算，一年大约亏损两万辆。

老大哥尚且如此，更何况小弟们。

都是赔钱的玩意！

有销量的企业只有蔚来、小鹏、威马、理想、国机智骏、合众、新特、云度……

只有八家。

量产，是绝大多数新势力走不过的关卡。

造一辆车，和造一万辆车完全不是一个概念！

攒一个明星高管团队容易，但是规模量产考验的是企业的综合素质，设计研发、供应链管理、工厂建设和造车资质……

缺一不可。

互联网是长板模式和长尾理论，造车是短板理论和资源模式。任何一块短板都会导致车的安全、品质、销售、品牌崩塌。

熬出来的都是血泪史！