包凡满脸不屑道：“投资人的钱都是这样败光的！”

沈锋对这种做法也嗤之以鼻，什么玩意？

号称来自欧洲，但都不是连续创业者，而是职业经理人，本身在成本运营控制上就有问题。

同时也要看创始人和团队能不能磨合，以前多牛逼都没用，不能接地气全都要死。

“这些家伙外边不行，搞内斗一套一套的。”包凡耻笑道：“去年毕福康自认为在毫无预警或任何理由的情况下，CEO的职务在董事会会议被罢免。”90看

“变成傀儡，只作为名义上的董事长，负责募资和公共关系方面的有限职责？”

“马上带着一起加入拜腾的多位高管出走，几个月前直接出现在竞争对手艾康尼克的展台，以CEO的身份代表后者介绍企业未来发展规划，所有人都懵了！”

沈锋哈哈大笑，真是打脸不隔夜？

曾经新造车被寄托改革汽车行业积习的希望，但从实际操作来看，改革难以一蹴而就，尤其当新造车创业者出身于汽车行业，管理上的优势与劣势相伴而生。

在沈锋眼里，汽车工业本应该是最有效率的工业集大成者，而不是像现在这样充满官僚气息和效率低下。

直到吉利董事长李传福公开骂街：互联网公司造车，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。

就连理想创始人李想自己也公开表示：上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计不超过五个！

当然很多人也不傻，醉翁之意不在酒，而在于圈地。

包凡给沈锋倒满红酒，开玩笑道：“你还别说，互联网造车的男人们被贴上新势力的标签，但在起名这件事上，骨子里却少有的传统。”

“像什么小鹏创始人何小鹏……理想创始人李想……魏派的魏建军……”

“说白了都是棋子，背后的大佬才是关键，你觉不觉得手里没有一个大玩具有点OUT了？”

沈锋先是一愣，随后忍不住笑骂道：“你的良心大大滴坏了！”

说了半天果然不怀好意，造车新势力自14年崛起，随去年蔚来的上市，至如今理想、小鹏的追赶，这一过程中，一众金光闪闪的投资人也浮现出来，并成为帮造车者摇旗呐喊的男人帮们。

王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权，是除李想之外

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