“网上许多人认为特斯拉在这一件事情上过于傲慢,忽略消费者的感受,当然有点道理。但身为企业,特斯拉同样也有自己的原则。”
李南君复盘道:“如果真的交付了,销售和定价体系,甚至品牌,都会遭受破坏。”
“特别我看特斯拉对外事务副总裁陶琳刚发的朋友圈,某种程度上也验证我的看法,那就是拼多多属于恶意营销和碰瓷!”
沈锋了解完所有,从惹人注目的万人团购特斯拉,到训练有素的客服,再到拼多多暧昧的态度……
很容易让人发现这是一场经过精心策划的营销活动。
对于拼多多来说,向五位车主每人补贴两万元,就可以利用十万元的成本获得品牌的曝光,短时间的巨大流量关注,以及对外界展示自己在汽车销售领域的存在感。
作为活动的主办方,宜买车也有自己的诉求。活动曝光度因为特斯拉的官方声明迅速提高后,好像正计划进行新一轮的融资?202电子书
一家成立没几年的销售平台,商业模式与拼多多很相似,都是想要直接连接车厂与消费者。
尤其市场覆盖主要以三四线为主,通过发展大量的汽车经纪人来进行前端的获客、销售,同时设置线下自营体验店或者合作体验店,来提供后续服务。
这种模式主要是服务于经销商和销售人员,根本跟人家特斯拉直营的属性是完全相悖的好不好?
再说不管是拼多多还是宜买车,虽然号称是万人团特斯拉,但实际只有五个名额,且拥有的并非现车。
“所以事情的四方分别是消费者、特斯拉、拼多多和宜买车。消费者最受伤,特斯拉被蹭得也很难受,后两者几乎相当于空手套白狼。”
李南君不屑道:“手上没有一台特斯拉现车,却利用人家的招牌得到自己想要的,简直堪称不要脸的巅峰!”
沈锋哈哈一笑,资本家最不能要的就是脸面。
现在特斯拉可谓骑虎难下,必须选择硬刚拼多多,除了找回被恶意营销的面子,还有更重要的是关乎品牌未来销售模式能否被认可,特别是自营直销和定价权。
如果拼多多团购车主的订单得以交付,将会推动更多电商平台跟进,以团购特斯拉有优惠的名义进行营销活动,这足以破坏特斯拉的价格体系,并且误导消费者改变认知。
为何其他平台补贴降价,你特斯拉就不补贴优惠?
苦心积累多年的销售体系一夜崩盘!
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