的时候，镜湖景区引来了今年第一批客流高峰！

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今年刚刚进入7月份，每天涌入镜湖景区的游客络绎不绝，就连姚银高速时不时都会有堵车的状况。(\\www.zslxsw.com//)

在2010年国庆期间通车的姚银高速在当时看来显得相当不错，毕竟双向六车道的高速公路在滇西北山区已经算是奢侈的预算了，

但是不到时间的时间，随着银杏新区居民汽车保有量突破20万，再加上各种公务用车、运输汽车等等，银杏新区本地拥有的车辆不少于三十万辆。

而自从镜湖景区成为国内最好的自驾游景区以来，每天自驾来到镜湖景区的车辆不少于3000辆，在旅游旺季以及黄金周，这一数字甚至会翻倍。

就这样，原本看起来相当先进的姚银高速在这两年也是偶尔遭遇了拥堵的考验，尤其是随着许多路面开始进入翻修阶段之后，情况更加严重。

不过还好，现在姚银高速二期以及南诏至银杏的高速公路都已经进入了最后的工期，预计在今年国庆就可以为祖国70周年生日献礼。

这两条高速公路都是双向八车道的高等级公路，按照国际上的一流标准进行建设和运营，有人甚至笑称这两条高速公路可以起降小型的公务机了。

等到这两条高速公路通车，银杏新区的公路交通瓶颈即将被打破，银杏新区的旅游、经济发展将会再上一个台阶。

其实，除了公路交通之外，银杏新区如今已经形成了高速公路、动车和航空组成的立体交通网络，成为了滇南乃至华夏面向中南半岛的交通枢纽。

甚至，在距离银杏新区50公里之外的虎啸崖水电枢纽工程建成之后，游客们还可以达成游轮从虎啸崖直接抵达银杏村，欣赏一路上澜沧江两岸的美景。

因为镜湖集团的崛起，镜湖地区这片曾经的蛮荒之地已经完全被文明覆盖，它的发展日新月异，甚至许多沿海地区都比不上。

而且和许多地区是以高污染为代价进行发展的状况截然不同，银杏新区的支柱产业旅游、有机农业都是对环境没有太大的污染，这种发展模式更是令人羡慕。

如今的银杏新区虽然已经成为了全国人均收入最高的地方，但是这里的河里也就可以游泳，山里还能看到各种野生动物，这是在其他地方是看不到的景象。

从某种意义上来说，银杏新区才是可持续发展的典范，它的经验值得人们学习借鉴！

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如果不了解银杏新区历史的人第一次来到这里，就会觉得它和北平、海州、香江其实并没

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