子里其实还是浓浓的“土鳖风”，tb-3用了先进的全金属半硬壳式结构不假，但同时也必须看到这货依然是一架“木头”飞机，本质上说这依然是一架金木混合结构的飞机！

从结构和材料特点上说，tb-3确实很土，很苏联范。大量使用“木头”飞机真心是红军空军在二战中的最大特点，不过这种特点也是不得已而为之。并不是说红军喜欢这种“土鳖风”，而真心是战场上巨大的损耗让红军不得不土鳖。

实际上红军应用轻合金材料很早，从tb-3就能看出来。而且对于任何飞机来说，结构重量和推力之间的关系是非常重要的，推重比自然是越大机动性越好。尤其是对远程航空兵而言，尽量的减轻结构死重，将宝贵的重量分配给载弹量和载油量就显得弥足珍贵了。

还记得之前提到过的第聂伯河水电站吗？苏联当时为什么要上马这个世界上最大的水电工程呢？原因非常简单，供给炼钢炼铝使用。而乌克兰的很快沦陷。也让苏联的铝合金工业遭受了沉重的打击，航空铝材供应不上也是红军不得不使用金木混合结构的重要原因。

当然。说这些不是说图哈切夫斯基反对全金属半硬壳式结构，他又不是真的脑残，而且铝合金和钢铁一直是托洛茨基重点关注的项目，小图就算是脑残也不可能反对托洛茨基不是？

那么小图准备在哪个方面做文章呢？要想让飞机飞得更快、更远、更高以及载弹量更大，除了减轻结构重量之外，最快也是最简单的办法就是提高发动机的功率了。

而在二十几三十年代，在这个航空工业大发展的时期，动力这一块自然也是日新月异，在飞行器究竟该采用什么动力上，当时的主流航空界是有争论的。

当然，不是争论要不要用喷气式发动机，那时候喷气式发动机项目才刚刚起步，远远谈不上实用。争论的关键点是，飞行器究竟是用气冷式发动机还是液冷式发动机。具体点说就是究竟该用星型发动机还是v型发动机或者直列式发动机。

简单的说一下，所谓星型发动机以及v型发动机或者直列式发动机，其本质都是活塞式发动机，都是通过活塞在气缸里运动产生动力。所谓的星型、v型和直列指的都是气缸的布置方式。

星型发动机的气缸布置方式类似于五角星，每个“角”布置一个气缸。而v型发动机的气缸则是呈两排布置，气缸就如字母v一样有个夹角。至于直列式发动机就简单了，就只有一竖排气缸。

简而言之，这三种气缸布置方式都有缺点和优点。比如星型发动机因为气缸呈现“五角星”形态，所以正面

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