航空公司总经理埃尔哈特.米尔希的挚友和助理。

请注意，这个米尔希非常的有分量，在二战中，他是德国空军元帅，更是一手主管德国空军装备的人。也就是说，米尔希如果看哪家企业不顺眼，那么那家企业避免不了要穿小鞋。

对于这次空难。米尔希自然是万分震怒，他坚持认为空难的主要原因是梅塞施密特为了节约生产成本，对飞机的安全性能不加考虑所至。当时就取消了m-20的所有订单。并要求bfw退还已经支付的货款。

这一下差点就给梅塞施密特愁死了，几次三番的做工作无效，bfw只能宣布破产。然后好不容易跟债权人达成了协议，并在bfw的股东银行家塞勒尔的帮助下在1933年5月1日恢复运营。但是不要以为米尔希的火气就消了，得知这个消息之后，他直接对塞勒尔说道：“你帮他也是白帮。这小子什么事儿也办不成，要是你完蛋了。可别指望他来拉你一把，到时候不踹你一脚就算你万幸！”

由此可见米尔希是有多恨梅塞施密特。当然，双方的仇恨不止前面提到的那一点，还有一个原因，那就是梅塞施密特跟汉莎航空公司的最大竞争对手北拜仁航空运输公司的老总奥特.克罗内斯私交甚密。这对于米尔希来说自然是仇上加仇，于是乎米尔希是瞅准了梅塞施密特，一有机会就要报复一下。而且米尔希也有报复的资格和权力，因为在bfw恢复运营的前三天，刚刚上台的小胡子就任命米尔希成为帝国航空部（rlm）采购部主任！

比如bf-109项目，当时竞争空军战斗机项目的企业不少，但是让米尔希看不顺眼的绝对只有梅塞施密特一家。尤其是梅塞施密特的产品在试飞员中的口碑非常不好（有坠机王之称），而跟竞争对手亨克尔的he112相比，bf-109驾驶性不太好，试飞员普遍不喜欢这种机头高高昂起滑跑时根本看不见前方跑道，而且使用封闭座舱和自动襟翼的飞机。大家普遍对翼展更大，盘旋性能更好的he112更加满意。

反正在最初的对比飞行中，没人看好bf-109。比如厄内斯特.乌德特就直接说：“这玩意儿永远也成不了战斗机！”

不光是对比试飞中大家不看好bf-109，实际上一开始米尔希就不打算给梅塞施密特机会。在战斗机选型刚刚开始的时候，就直接将bfw排斥在外，如果不是bf-108表现出色，引起了各方面的主意，bf-109连参加选型的资格都没有。而且就算梅塞施密特获得了这一资格，米尔希也依然从中作梗，直接就告诉他：只能生产三架原型机，别指望任何

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