-5s，而是基于d-5的牵引式反坦克炮d-44。原因很简单，无非是军 委发现，原来d-5的潜力这么大。还可以很快获得大威力的破甲弹，别说nzk-150就是b货nzk-150a也能满足需求，而且还便宜。那干啥还生产zis-2和zis-3？

好吧，随着军 委一声令下，zis-3的生产是立刻就中止了，连带着即将进行大规模量产的zis-2也一起悲剧了，只能继续维持小规模生产，直到碳化钨弹芯的apcr搞定了，才能重新量产。

所以zis-3注定很快就要淡出一线，将来其命运很可能就是退出一线。在二线充当教具或者援助给其他兄弟国家，比如说华夏。

所以，军 委接到了罗科索夫斯基的求援之后，并没有增援给白俄罗斯第二方面军更多的t-54和t-35a。因为这两样实在是太紧俏了，到哪里都是供不应求，实在是没有那么多。当然，军 委也不是见死不救，而是紧急调拨了一批su-85和su-85a送给罗科索夫斯基。

su-85大家都熟悉，无非是t-34的底盘加d-5s坦克炮的攒机货。作为苏联的初代坦克杀手。在黑豹持续改进和虎王出现之后，其性能也落后了，到了1944年，只有su-100才能满足需求。

当然，因为某仙人的出现，研发了nzk-150系列破甲弹，su-85的效能恐怕是能长期满足需求的，除非是德国人提前让e-50和e-100系列出场。

当然，之所以要对这个su-85多费一点笔墨，原因很简单，在这个时空，因为某仙人的出现，能够适合搭载d-5s的平台多了一个，那就是mt-lb36履带输送车。

北方工业为了满足红军的需求，紧急研究将d-5s和d-25s装上mt-lb36底盘的方案。经过半年多的测试，d-5s被很成功的装上了mt-lb36，这也就是所谓的su-85a。

su-85a和su-85的区别其实就是底盘不同，不同的底盘导致这两种坦克歼击车一个是炮塔前置，而另一个是炮塔后置（su-85a）。从外观上看，su-85a更接近后世的自行榴弹炮，唯一不同的是，其依然采用了固定炮塔。

从红军的使用看，su-85和su-85a各有优点，前者外形更加低矮，隐蔽性更好。而后者因为炮塔后置的关系，长长的炮管不会突兀地向前伸出占据大量的空间，而这也让su-85a的机动性能更加理想。而且mt-lb36的底盘因为后部有较大的载员舱，空间更加充沛，对于红

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