莫德士的座驾是一架fw-190d，是德军现役战斗机中的王者。这么说吧，在最大速度上该机已经超越了安装vk-105m发动机的早期型雅克-3，甚至比安装有vk-107发动机的改进型雅克-3都要强一点。而且不光是速度快，其格斗性能也是相当不错。

对红色空军来说，唯一值得庆幸的是fw-190d型的绝对数量还不是太多，在海量的拉-5fn和雅克-3面前讨不到太大的便宜。

当然，这也是一个信号，凭借着更加强大的工业基础和人才储备，在经历了战争初期两年的空中劣势之后，德国人已经开始迎头赶上了。

前面说了，塔里埃尔的座驾是雅克-3，不过那也不是一般的雅克-3而是雅克-3的改进型雅克-3m1，通过换装功率更大的vk-107发动机，其机动性能进一步提升，虽然最大速度比fw-190d还差点，但是在敏捷性上雅克还是有优势的。

在这场空战刚刚爆发的时候，莫德士和塔里埃尔都没有意识到对方的存在，当时莫德士发现了一群掩护伊尔-2的拉-5，而塔里埃尔则气势汹汹的闯进了一群bf-109当中。

两个人的动作都差不多，是大开杀戒，稍有不同的是，塔里埃尔是单独一个人上场，而莫德士则带着一群小弟。是的，莫德士虽然也是超级王牌，但他不是那种“独狼”式的王牌，他很擅长同队友配合，并且在队友的掩护下发起攻击。

实际上不光是莫德士，大部分德国王牌飞行员都擅长团队作战，甚至他们战绩中相当一部分战果都不是他们取得的——为了进行宣传鼓舞士气，德国人有习惯将联队中合作取得的战果全部算在更著名的王牌头上。反正那些击落数百架的牛人里头，吹水的部分是有的。

当然，这不是说德国王牌都是注水的猪肉（有这样的嫌疑。比如说莫德士，他最活跃的时候其实是苏德战争爆发的1941年，而众所周知，遭遇突袭的苏联一溃千里。不光是陆军被打崩溃了，空军相当数量的战机和飞行员都被摧毁在了陆地上。在此后的一年多里，红军的飞行员要么是仓促应战要么是训练不足，自然不是德国人的对手。看看1943年以后，德国人还有这种大把刷战绩的机会吗？）。而是说莫德士更善于利用团队的力量。这无疑让他在接下来的战斗中占据优势。

继续回到战场上，在战友的配合下或者说保护下（希特勒的禁令不是开玩笑的）莫德士轻松的开始猎杀，绝大部分猎物已经被成群的fw-190d追的狼狈不堪，他需要做的就是冲上去补枪而已。

实话实说

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