不过也没人过多指责伏罗希洛夫，现实就是如此，没什么好纠结的，在质量与数量的选择面前，数量永远是第一位的。更何况元帅在其他地方是切实拿出办法来的——在t-34/85与is-1尚不能顺利量产，kv-1s\kv-13\kv-85等试验型号又先后失败、证明不是虎式对手后，他隆重推出了t-43。

t-43与t-34有75%的零件可以通用，而且进行了两处重大改进，一是加大了炮塔体积，将炮塔正面装甲厚度增加到了90mm，车体正面装甲则采用了75mm/55度倾角的布局；二是改进了传动与悬挂系统，即便全车重量增加到了34.1吨，其机动性依旧可达到t-34的水平。由于没有改变太多结构，其稳定性比其他新的重型坦克强得多。

伏罗希洛夫将节约下来的装甲钢都用于保障t-43的生产上了。理论上说，如果t-43与4号h型单独对阵，前者占有优势，因为75mm/55度倾角已远远强过4号坦克那80mm的垂直装甲，在4号那门75mm火炮能击破t-43正面装甲前，t-43那门76.2mm坦克炮的炮弹就能先击穿4号装甲，在面对虎式时，t-43也提供了更好的防御力，起码1500米以外虎式如果不用钨芯穿甲弹对付t-43的正面装甲就存在较大困难。而且一线坦克兵通常还会在正面装甲之外再附加一些履带或从破损坦克上拆下来的钢板，这些不规则的防御措施既增大了跳弹系数又加强了防御能力。

t-43在外形上与t-34非常类似，如果不仔细看很容易误认，这就让某些时候的战术策略具备可能。只是，实际上由于t-43观瞄设备不够给力，这些优势要打一些折扣，但相比4号至少还是具有部分优势，比起粗制滥造的t-34更强得多。因此，在坦克分配上，近卫坦克部队优先换用质量好、性能好的t-43，而其他普通部队就装备t-34。

除t-43外，伏罗希洛夫另一大贡献是加快推出了su-122和su-85两种反坦克歼击车，同时果断地停产了su-76。面对虎式的切实威胁再加上新的重型坦克一时间不能奏效，病急乱投医的苏联军工部门仿效德军追猎者、突击者的思路拿出了新的坦克歼击车，其中su-122和su-85都可以在一定条件下对虎式形成致命伤害，而生产难度又大大低于重型坦克，这种应急产品即便存在一些缺陷和不足，但只要能用、管用，斯大林同志总会投以赞赏的目光。

更何况，没有炮塔的坦克歼击车显著降低了生产要求，油耗也比t-34略小

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