的可以替换。这里就不说关于标准化的题外话了，现在谁家不是一大摞的充电器，要是标准化的接口，一个就够了。

连锁经营的模式是老杨从无数的大便小便当中领悟的，私家经营的公共厕所曾经也是他的计划之一，有没有偷窥的企图就不得而知了。不过这个计划中的小计划也和他其他的计划一样付之东流了，连锁经营的模式在百年之后才慢慢兴起，那已经是唐朝了，至尊租驴服务在大唐盛世全面开花结果，每个城市，每个驿站都有简便的租驴服务，快捷方便，以信誉也第一要务，不管是官人还是良人都可以凭有效证件在至尊租驴旗下的连锁店租到毛驴，骑到别的城市交给那里的连锁店就可以了，大唐天下至尊租驴的连锁店是遍布的，对于那些驴子多了的城市还有顺风驴特色服务：你只需要花半价，甚至三分之一的价格，最低一折，就可以将顺风驴骑走，但是，你的目的地必须是那些少驴子的城市。

题外话不说了，再说老杨，老杨最着力规划的是粪车，没有粪车这些伟大计划就只是空想，老杨从来不认为自己是个空想家，虽然事实一次又一次的无情证明他的确就是。

粪车本来就有现成的，买上一辆就可以开始实施老杨同学的宏图大业了，可老杨嫌现在的粪车载重量不够也不够漂亮，从本质上将，老杨还是一个完美主义者，凡事儿都不仅要好用还得好看，视觉上的追求让老杨对粪车的改造陷入到无尽的对形式美的探索中难以自拔。

就这个问题老杨曾经广泛征求意见，不过谁的意见对于他都是耳旁风，吹过就过了，他依然故我的孜孜以求。

对于粪车的造型老杨当然是追求流线型的设计，这方面他异常执着，线条所表现出来的张力是他前期奋斗的主要目标，在这一点上他极度推崇亨利·摩尔，那曲线，那体感，不过他心里对曲线和体感的欣赏到底是源于亨利·摩尔还是黛米·摩尔就不太说得清楚了，这是**，不足与外人道。

线条，线条的张力是老杨当时关注的焦点，这是不容置疑的。

可是对线条的张力也是见仁见智的，在这一点上，吕清广后来或者说在另一个时空和老杨同学做过深入细致的分析对比研究，草稿就画了几大张，线条的力度不仅是张力，这一点吕清广对老杨的一根筋体会深刻可又无可奈何。吕清广认为线条的表现不仅有张力这一个方面，或者说，张力只是线条产生的美感中的一个环节，一个旁枝末节的小环节。线条所营造出的审美愉悦是多维度的，这在平面作品比立体作品更好体会，因为在架上艺术中，这种线条的美得到了集中而完整的释放

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