防卫军装甲部队中，第101试验重装甲营可谓极为特殊的单位。

从番号上不难看出这是一支试验部队，主要负责新型装备的测试工作。但与众不同的是，这支部队经常参与实战，在实战中摸索装备改进方案、编写维保手册、探索战术运用等等。

基于任务的特殊性，别的部队尚未列装的装备往往早就被第101试验重装甲营玩了个遍。其中既有后来被正式采用，大批量生产的，也有因为这样那样的问题被送回炼钢炉的。

从总体上来说，这支部队的装备可谓代表着防卫军装甲力量的最尖端水平，每一辆战车都代表着未来技术发展的潜在可能性。

比如说，正从4辆灌木丛里缓缓驶出，展露出沉稳威荣的试做型“虎ii”战车。

设计代号e50，项目名称“次时代主力战车计划”。

名字上就充满浓浓高大上的气息，从里到外堆砌的技术也是高规格。不同于吸收vk3001db、vk3601、vk4502n、t34技术搞出来的苏德混搭风“虎式”，防卫军的虎ii汲取了历史上纳粹末日战车e50和冷战时期联邦德国的黄鼠狼步兵战车的技术，单就技术水平来讲已经跳出二战的水平，足以和冷战早期的某五对轮谱系一较高下。

和虎i相比，虎ii最大的改进是行走装置。之前大大的五对轮虽然生产简单，越障能力出色，但汲取苏德两家风格的扭杆弹簧悬挂减震能力并不足以满足行进射击的需求，且越野时晃动程度还广受诟病。总装备部一度打算用交错负重轮来一劳永逸的解决问题。然而试验证明这种布局过于复杂且重量过大，负重轮之间过小的间距间隙很容易被泥沙碎石塞满，为了拆卸一个受损的负重轮，必须将所有负重轮全部卸下才行。更换履带也必须拆卸全部负重轮才行，这对后勤维保工作来说是难以承受的额外压力。更要命的是多排式设计限制了负重轮的厚度，导致负重轮刚度严重不足，在战场上极有可能发生敌军炮弹打中负重轮导致负重轮变形卡死，战车无法行动的情形。斟酌再三，最终放弃了交错布局结构。

新设计的虎ii采用扭杆式悬挂装置和液压减震器，每侧有6个双轮缘挂胶负重轮和3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后，第1、2、5、6负重轮处装有液压减震器。履带为双销式销耳挂胶钢质履带，底部有可更换的橡胶衬垫。冬季使用时，可将橡胶衬垫换为防滑齿。

底盘行驶稳定性提高，加上新开发的垂直稳定器，配合使用新研发高速钨芯穿甲弹使得虎ii那门56倍径88主炮足以彻底主宰战场，即使不

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