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作者:阳电  加入书架  龙战长空阳电  龙战长空全文阅读
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第一三四六章 点到为止(第1节)

低空的较量,过程着实堪称精彩,中高空的一次两军对话也正如火如荼。『頂『点『小『说,x.

与僚机蓝色11号相比,遭遇plaaf飞行员郑彬的维克托*雷泽诺夫,一开始的作战计划是挺简洁明快,他打算用雷达照路、一路高速飞进目视范围,而后利用r-73导弹与头盔瞄准具的一定优势抢先发动攻击,也许就可以直接决出胜负。

想法挺好,不过,面对两名技术娴熟、意志坚定的中国同行,龙云的简单计划实施起来一点也不顺利,他很快发现前方空域的歼-10速度大增、高度也在增加,就凭借丰富的战斗经验知道了那位名叫郑彬的plaaf少校意欲何为——很显然,驾驭“猛龙”的小伙子选择了高空高速比拼,这对米格机来说的确不是一种可以轻松应对的情形。

mig-29m,气动设计和原型mig-29几乎一样,专门针对中低空、低速区间的机动性能进行优化,本身并非一种高空高速性能优秀的战斗机。

当然,所谓“高空高速”,强不强也看和谁比,如果是和现实世界里偏重空优的歼-10a比较,这一判断可以说完全正确——简单比较以下两种机型的包线图,米格的机动优势区间大概在表速六百公里以下、高度不超过四千五百米,而歼-10a则在图表右上区间有一定优势,这差不多就是梯形翼+中央升力体与三角翼+鸭式布局之间的区别,换成su-27来比较也是一样的。

不过,既然是在“平行祖国”进行这一场比试。歼-10的情况就和现实不同。偏重多用途的“猛龙”在这个世界里更像一款类似f-16“战隼”的单发单座战斗机。只不过气动布局和各子系统大有区别。

具体来说,偏重多用途设计的歼-10,高空高速性能比歼-10a有一定程度下降,在某种意义上还不如mig-29,后者高空极速为马赫二,而龙云看到的数字,歼-10“猛龙”的这一指标被定在了马赫一点八,考虑到机翼面积、进气道、垂尾和腹鳍上的大改变。应该说这个数字并不让人意外。

不过,高空最大平飞速度的下降,并不代表“猛龙”的飞行性能不如现实中的歼-10a。

就像现在,对郑彬少校的意图洞若观火,龙云自然据此推定,歼-10“猛龙”相比mig-29m的机动优势区间在中空、中等速度空域,这种情况有一点像f-16——本身高空高速能力很差,在一定速度区间的加速性和机动能力却不容小觑,于是他也果断开加力应战,在尝试锁定目标、胡乱发射了两枚r-27r之后。就直接与对手进入目视对抗

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