核聚变发电站。这个名为遂人一号的发电站如果全力开工那么能够满足几乎全中国百分之七八十还有余的电力。

而一期工程在紧赶慢赶，工地上四班倒，人休机器不休。因为第一期的工期越来越近了。上面要求在四月份之前必须完成第一期的工程。不要求发电量，但是要求能够转起来。

这不是国家面子工程，而是一场看不见硝烟的竞争。第一期的氦-3只有一点五吨。按照当时五常的分割，每个国家能够拿到的氦-3是有限的。所以先一步快一步总是好的。不然的话你就要晚上一整年，等待第二批的氦-3运回地球了。

英法德三国协力制作他们的方舟反应炉，由美国政府出面让托尼提供了技术支援。核心内容保密，并且建造完成后的维修保养日常运营也需要史塔克集团的人来做。就像是从前史塔克集团提供给北约国家的那些核心武器一样。

感觉有一点受制于人，但是有总比没有好。英法德算是捏着鼻子认了。至少他们的处境比俄罗斯好。俄罗斯的技术来自于中国，中国掐的更死。除了基建工程以外，几乎所有的核心零部件俄罗斯都不能参与制造。看看毛熊家的待遇，英法德觉得还是比较幸运的。

而除了当时托尼-史塔克发射的方舟飞船以外，拉脱维利亚的杜姆也发射了一条船。不过杜姆从来没有向国际社会上报备过他们的情况。并且拉脱维利亚飞船的降落地点距离里德博士他们相距数千公里。他们也不大可能去看对方的情况。

除了拉脱维利亚组建的新东欧联合体的国家以外，其他国家是不能指望杜姆会分出一些氦-3的。

而围绕着氦-3新能源展开的变革已经开始出现。仿佛一夜之间新能源汽车出现了一种井喷的趋势。国际上各大车厂都开始慢慢放松对下一代的汽油车和柴油车的研发，而把所有的精力投入了电动车上面。

原本在电动车市场上一枝独秀的特斯拉突然间受到了巨大的冲击。当丰田，本田，通用，宝马，梅赛德斯等大厂把全部的精力度放在电动车市场上的时候，他们的能量和技术储备是相当惊人的。

有的时候不是他们不会做，仅仅是因为他们不愿意做而已。毕竟市场决定了资本，而资本决定了技术走向。

虽然短期内也许会有所利益受损，但是这些百年大厂眼光放得更远。他们在角逐十年后的市场，到时才是真正的一决胜负。

而这仅仅只是这个世界变革的冰山一角。新能源带动的超级高速铁路计划已经开始展露雏形。世界上第一条超级高速铁路的短程列车已经开始通车。

由拉脱维利亚首

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