德**队扩充的度太快了，快到让人难以置信的地步。(\\www.zslxsw.com//)．1933年的时候，德国国防军正规部队的数量，还只有1o万人。

可是7年之后，现如今194o年的第三帝国正规军，总兵力已经轻松过5oo万，东线的兵力就有3oo万以上。

这样的扩军度，兵员素质下降是在所难免，武器装备不足也是再正常不过的现象。

以德国装甲部队为例，作为德国装甲兵之父的古德里安将军，曾经提出过，德国装甲师的坦克数量，应该有36o辆甚至更多。

可是因为急扩军，德国装甲师的坦克数量，多数情况下都只能维持在22o辆到28o辆之间。

在战争的后期，也就是德国工业遭到破坏，武器装备生产水平下降，前线部队损失增多的时候，装甲部队的坦克保有量更少。

那个时候，能够凑出15o辆坦克的装甲师就已经算得上是主力，有些临时拼凑起来的装甲师，甚至只有几十辆坦克。

残酷一些说，那就是风光无限，至今被广大军事爱好者们津津乐道的德国装甲部队，在实际作战过程中，从未满编过。

真实的历史中，194o年的时候，东线德军之中，有三分之一的部队用的重型武器装备，并非是本国的产品。

比如说卡车，德军之中，有五分之一的卡车，来自战败的法国。还有一些来自比利时荷兰以及丹麦。

来自这些国家的卡车可不是一个型号，而是庞杂的数十种型号。这样的装备情况，怎么能保证后勤运作？

尽管李乐已经努力了三个多月的时间，简化了重型装备的生产，提高了生产效率。

可是这种现象并没有得到根本性的改观，只是多少缓解了主力部队的装备压力罢了。

淘汰下来的缴获法国等国家的装备，也只是从主力部队换装到了非主力部队，根本没有任何所谓的“淘汰”说法。

一线部队不要的东西，二线部队抢着要。二线部队不要的装备，到了三线部队都是宝贝。

大半的德**队还在用马拉大炮呢，谁好意思说淘汰一些汽车？自行车都是好东西的情况下，没有部队会拒绝汽车的诱惑。更新最快，最好的醉书楼1小说阅读网www.zslxsw.\\com

不仅仅是不能淘汰这些汽车的问题，而是德国还在向法国订购这些汽车！为了武装更多的部队，德**方不得不利用起能利用上的所有力量。

让法国生产军事武器装备，似乎有些不妥。可是让法国人提供民用级别的卡车，那就是另外一回事了。

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