曹越带着一群手下的人冲到湖边的时候，机上那些幸存的人员已经在自救。

从飞机的落点上看，专机的这两个飞行员的驾驶水平还真的不错。

也可以说，曹越选择跳伞的位置很不错，飞机员选择迫降的地方也非常不错。

曹越能从飞机所趴的位置及机身损毁程度上判断的出来，飞机是以什么样的方式降落，是怎么迫降在这个湖面上。

机舱门打开后，飞机下降的速度应该很快，但飞行员在看到附近有个湖后，采取了盘旋的方式，然后选择附近两个山头间的山谷飞行，并强行降落。

这个湖泊及附近的草地，是飞机迫降非常好的地方。

飞机在强行迫降后，应该滑行了几百米的距离，然后机头朝下砸进了湖里。

整个机身以近二十度的俯角插在湖中，机头及两个机翼都插进了水中，只有机尾露在水面上。

这样的角度插在湖中，在没有发生爆炸的情况下，其实给逃生的人创造了非常有利的条件。

飞机刚刚扎进湖面的时候，因为机舱门重新关闭，因此水不可能大量漏进去，这个时候马上组织逃生，飞机上的大多数人，都可以从尾舱门方向逃离。

十几度的仰角并不是很陡，借飞机里面的设施，应该能轻松爬到机尾方向，从舱门逃离。

曹越他们跳伞的地方距离飞机迫降之地大概有三四公里的路程，在他们赶到湖边的时候，已经看到紧急逃生口被打开，机组成员有条不紊地指挥剩余的乘客撤离飞机。

飞机的落点距离湖边大概两百余米的距离，专机的配备与普通民航机大不一样，不但有救生衣，还有充气筏，而且不只一条。

空乘人员受过的训练也非常专业，他们将充气的滑梯放下后，再将充气救生筏放到水面，做好这些准备后，再指挥乘客撤到救生筏上。

每条筏能乘坐八个人，两条筏一次可以搭载十六个人撤离。每只筏各一名空乘人员操纵救生筏，他们准备在将撤离的乘客送到岸边后，再回去接应其他乘客。

还真不要说，空乘人员的“素养”比曹越高很多，他们在曹越带着凯普瑞丝.洛佩兹及其他成员跳伞的时候，选择了和飞机共存亡，特别是两位飞行员及空乘人员。

在飞机迫降成功后，又指挥其他乘员撤离，除了两位操纵救生筏的空乘人员外，其他空乘人员，包括飞行员依然留在飞机上。

但曹越并没因此而羞愧，即使让他再做一次选择，他

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