作战的反制战法，大比分战胜全军中的王牌部队，震动东南亚各国的军事观察员。

在2008年汶川大地震中，第十三集团军全体出动，最快的部队仅三个半小时便奔袭四百公里到达现场，几乎达到零预备时间。

即使最偏远的山区，通过第十三集团军陆航部队空投，也只使用了不到七个小时的时间。

2013年4月20日，四川雅安地震，第十三集团军集结出发仅用十八分钟。

“你们这是在执行铁路装卸任务？我可以进到站台上看看吗？”王亮问道。

“报告首长，我们的新兵正在进行捆绑加固的训练。当然可以，您请！”

于是，王亮和孙为民就趁着候车的空档参观了十三集团军某合成旅的新兵装卸训练。

中国拥有四通八达的铁路网，高铁、动车、绿皮和货运等各式各样的火车并不新奇。

但装载着导弹车、坦克和大炮等装备的军用运输车专列可就不多见了。

这些导弹车、坦克和大炮到底是怎么上的火车？怎么进行固定的？

这就得问问我们的铁路装卸兵了。

在确保不涉密且征得该现场指挥员同意的情况下，孙为民对这一盛况开始了直播。

直播镜头中，导弹车正在往铁路平板上开。

驾驶员格外小心翼翼，引导员也特别认真细致。

王亮介绍道：“人车合一，精准定位。要想把导弹车开上狭窄的铁路平板并实现精准定位可不是谁都能做到的，一般都是驾驶技术精湛的老司机才能有机会操作。”

“但再厉害的舵手没有灯塔指引航向，也会在大海中迷航。这个时候发挥关键作用就是引导员了。引导员与驾驶员之间配合足够默契的话，往往能使车辆定位事半功倍。”

王亮太理解这些年轻的士兵们，他们的考验以后还多着呢。

做到精准定位，把导弹车准确地开到狭窄的铁路平板上去，这没有什么技巧。

如果非要找出一个什么技巧来的话，那就是‘台上一分钟，台下十年功’式的刻苦训练。

终于，在驾驶员和引导员默契的配合之下，导弹车成功地开到了铁路平板上。

但他们的任务远远还没有完成。

还有更重要的任务，那便是捆绑加固。

火车是以高速度运行的，即便导弹车和坦克的重量很大，但捆绑加固仍旧是十分必要的。

捆绑加固可不是一件容易的事情，光看看需要的器械吧，就让新兵们感觉眼花缭乱。

紧限器、三角木、方木、绞棍、档木、钢丝绳、捆绑加固器、棘轮紧固器、垫片.

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页