车架的强度。”

赵国阳画了一张图，上面写着水平加载F（0），后轮中心部位垂直向上加载F（Z），以及后座成员乘座垂直向下加载F（S）。

列出这三个数值之后，赵国阳将车架的应力分布情况一一列了出来，将可能出现的应力集中部分，一一指了出来。

赵国阳指着已经列出的一系列的数值，对老朱说道：“老朱师傅，想必你也看到了吧，我们这款弯梁车的车架，承载的分布和原来的跨骑式车架是不一样的。由于整体重心偏向了前方，我们这款车架的车头部位更容易发生屈服破坏。”

赵国阳列出一个公式道：“根据载荷计算公式，水平往复载荷F（0），应该等于……车架后轮受到的路面垂直冲击力F（Z）应该等于……车架后座受到的垂直向下的载荷F（S）应该等于……这个朱师傅你应该理解的吧？”

老朱茫然的看着赵国阳列出来一个又一个公式，下意识的点了点头。

（备注：水平往复载荷F（0）=【（G+K）g?w?d2-（G+K）g?e】/d1；

车架后轮受到的路面垂直冲击力F（Z）=K（Z）?F（0）；

车架后座受到的垂直向下的载荷F（S）=K（Z）?F（0），）