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第551章 豪车可不是好叫的(第2节)

身就是引领潮流的。”

“这不仅仅是汽车设计,对整个流行文化都要有所涉猎,而中低端品牌只需要捡现成的,然后做一些思维发散。”

“布置硬点是设计师对平台限制的一种妥协,毕竟大多是汽车都是批量生产的产品,一款低成本的车必然大量沿用已有的结构,沿用的结构越多,设计师的创作空间自然越小,产品也就越没有新意……”

说到这里,赵国阳其实想到的是自己重生之前的那个年代流行的一种车型——suv。

在他重生前的那个年代,suv开始盛行,也衍生出了很多从轿车平台上,直接拉出来的suv产品。

很多车型,甚至一眼就能看出,不是纯正的suv血统,这样的产品问世,又怎么可能给消费者带来新意呢?

当然了,和金秀珠他不可能说到这些。

在心里腹诽了一阵之后,赵国阳就继续开声道:“咱们再讲一讲油泥吧。”

“秀珠小姐你应该去过‘大宇汽车公司’的设计总部,也应该知道,在做油泥模型的时候,就已经有大量工程师参与其中了。”

“对啊。我确实去‘汽车公司’那边的设计总部转过几次。”金秀珠“唔”了一声道。

“只是,这做油泥,又和车子的设计扯得上关系吗?”金秀珠不解道。

“呵呵,关系可大了!”

赵国阳耸了耸肩,微笑道,“说句不好听的话,做油泥的时候,就是工程师和设计师撕逼最为激烈的阶段……”

“很多时候,设计师原本有的一些非常闪耀的idea,会因为工程实现成本太高而被砍掉。”

“秀珠小姐你想啊,如果是定位是豪车,设计师自然说话更硬气一点。至于像‘大众pl’、‘丰田卡罗拉’这些‘平民车’,本身给的设计费就不高,设计师除非吃饱了撑着,才会跑去跟工程师撕呢,您说是不是这个理……”

听着赵国阳十分幽默形象的比喻,金秀珠就是一阵忍俊不禁。

“咯咯,我倒是没想到,国阳你还有这样有趣的一面呢。”

金秀珠抿嘴笑道,“不过,你说的有道理。豪车的设计,确实更多的是要看投入啊……”

赵国阳“嗯”了一声,继续说道:“另外,设计对功能的妥协上,豪车也比廉价车有着更大的空间。”

“对于豪车而言,客户愿意为更有美感的设计买单,甚至愿意牺牲一部分功能,比如空间、舒适性。”

“而对廉价车而言,客户最关注的就是价格以及功能性,因此在设计的时候,为了压缩成本且保证功能,设计上做出妥协简直是家常便饭。”

赵国阳在认真叙述的时候,金秀珠就是不停的点头称是。

在她看来,就算是

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