差不多都消耗在了和空气的对抗上。因此，咱们在设计的时候，如果尽量减少空气的影响，就是一个非常重要的课题。”

听完了赵国阳的讲述，大家就都恍然大悟起来。

确实，如果设计部门之中，只有一个动力设计部门的话，是不足以将这些细致的课题都包含进去的。

这就需要另外再增加一到两个部门，来专门研究空气对列车的影响。

一直没有发声的桑德罗，此时也不禁长叹一声道“赵总，我算是服了您了。您对高速列车设计的理解，真是太深了！”

赵国阳谦逊的笑了笑，接着说道“除了列车本身行驶时的空气影响，咱们也不能忽略了两辆列车交错时候产生的气流变化。”

“事实上，国际上高速列车的设计时速，差不多都有接近350公里的速度，已经相当于飞机低速巡航的速度了……”

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