义上，对国中各部，拥有松散的统治权。实权，更多握在各部渠帅手中。

三位韩王，因一己私利，不愿渡海布种。

然麾下许多部族，已急不可耐。

倭女究竟如何，不得而知。然再差，又能差到哪去。所谓麻雀虽小，五脏俱全。终归应有尽有，功能齐备。

挺好。

整整一个冬季。蛰伏在土室之中的三韩青壮，皆浮想联翩。

渤海属内海，洋流较弱。加之大量淡水注入，故冬季结冰。出辽东半岛，便不见冰封。其南津港，终年不冻。倭国大半港口，亦是不冻港。换言之，冬季南津与邪马台之间，亦能正常通航。

时下，凡言两地间距，乃指“里程”。并非直线距离。

诸如史书上云，西域诸国，距长安几何，皆是指里程，绝非直线距离。时下没有一条路，是笔直的直线。即便后世，亦少有。

路上还好。毕竟有记里鼓车，堪称神奇的机关器。“一里击鼓；十里击镯”一路驶来，只需记下鼓镯相击的次数，便可得知二地间的大致里程。只需是走同一条道，相差便不会太大。

然，凡牵扯到跨海航行，二地间的里程，变会差到离谱。究其原因，便因无法准确计量。

海上里程，通常采用“平均法”。一艘海船，从此地行驶到彼地，用时几日。若可提前得知二地里程，便可算出海船的日均里程。如此一来。先知“日程”，再记“航期”，二数相乘，便可算出二地间的海上里程。

不用说，此法谬误极大。

首先，航线不可固定。茫茫大海，便是同一艘船，前后两次，亦不可能“行驶在同一航线上”。其次，洋流、风速等，驱动船舶行驶的外因，亦随时变化。更有甚者，苦无精确导航，绕行远路，来回折返，时有发生。

无固定航线，无固定航速，再加人为因素，让向来严谨的史书，对海外诸国的远近描述，与实际差距极大。

但，绝不可以偏概全，以点及面。单从距离之谬误，便将史料全盘推翻。

正如时人深信天人感应，将天灾视作上天示警。言之凿凿，录入史书。后人看时，当自行区分。

“建章宫承露盘，高二十丈，大七围，以铜为之，上有仙人墩承露，和玉屑饮之。”“承露盘大七围，距长安二百里即可望见。”

穷目之所极，又如何能看到二百里开外。

然，为何言之凿凿？

首先，距长安二百里，非直线距离，而是里程。其次，肉眼所见，亦非承露铜盘，而是日照铜盘，闪闪发光。

闪光而已。

为何如此笃定，必是承露盘。因在长安城中，仰面观瞻，此盘便已闪闪发光。而一路远去，不时回望，只需风和日丽，皆能看

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页