会出现什么异次元空间之类的东西，还不可能这么玄幻。

这一辆“光影”之所以可以做到车身更小的同时，内部空间更大，那是因为这辆车的部件，都是比同类部件更小。

比如，“光影”的发动机，就要比普通轿跑的发动机，小一半以上。

不单单是发动机，而是大部分的部件，都做到缩小一半的体积，而车架也是做到了更薄更加轻。

在这种情况下，这些部件占用的地方小了很多，自然可以提供给内部空间。

正因如此，“光影”才可以做到车身缩小的同时，但内部空间却是要比很多轿跑大，甚至很多轿跑的内部空间，以及舒适性都远远比不上“光影”。

毕竟，“光影”是用了领先十年以上的技术生产出来，也是属于十年后的产物，自然没有一点优势的话，也谈不上是十年以后的产物了。

部件体积的缩小，以及更大的内部空间，还有更小更轻的车身，都只是“光影”的优势之一，不算是多大的优势，但却是第一时间可以感受到的变化。

这些部件在体积，减小一半以上的情况下，还可以做到性能更加优越，而不会出现性能跟不上。

如果部件的体积缩小，会影响到性能和质量的话，那在设计的时候就不可能会这么做了。

在性能和质量都不受到影响的前提下，才会想办法缩小所有部件的体积，这也是未来的发展趋势。

而且，这些体积缩小一半以上的主要部件，其性能和质量，都是远远超越于同类部件，绝对不会出现性能不够，或者是质量不行的情况。

在设计“光影”的时候，苏昱是认为性能、质量和舒适度都是缺一不可，必须做到平衡，之后才有了“光影”。

当然，一辆汽车，最重要的是交通方便，以及安全性，现在更是安全第一。

如果是为了追求极致的性能或舒适度，而放弃汽车的安全性，这不可为的，至少在消费市场，不应该查出现这种车。

而苏昱自然也不会这样做，“光影”面对的市场，就是普通的消费市场，而不是赛车市场。

因此，他不可能会为其他因素，而放弃安全性。

安全性是放在首位，之后才是质量、舒适性和性能，而“光影”的安全性，在设计的时候，就已经是远远超过其他轿跑，或是轿车。

理论上，“光影”的安全性是非常高，在同样的情况下，对乘坐人员有更高的生存保障。

而在

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