战备巡逻是一件很枯燥，甚至有点痛苦的事情，对于重型战斗机的飞行员来说，那就更加如此了。

在很长的一段时间里面，帝国海军的飞行员都不是很喜欢重型舰载机。

原因也很简单：重型舰载机的续航力实在是太强了！

在执行巡逻任务的时候，重型舰载机的飞行员都会准备几个专用的密封袋，用来盛放排泄物。在螺旋桨飞机的时代，飞行员还能把装满了的密封袋丢出机舱。上次大战中，出现过巡逻机用“屎弹”袭击敌方船只，迫使敌人弃船投降的奇事。只是进入喷气时代后，就没那么方便了。等到返航的时候，特别是降落到航母上，如果不小心弄破了密封袋，就会被屎尿糊满一身。

此外，在驾驶战斗机的时候撒尿，而且不尿到裤子上面，那还是一门技术。

当然，在“战-9”服役之后，这门“技术”基本没有了用武之地。

跟以前的舰载战斗机比，“战-9”配备了更加完善，也更加先进的自动驾驶仪，极大减轻了飞行员的负担。

关键还有，后座的导航员也能驾驶战斗机。

虽然海军从来没要求导航员达到飞行员的技术水准，但是在设计“战-9”的时候认真的听取了基层官兵的意见，为导航员保留了一套操作系统，确保在飞行员发生了意外，无法操作战斗机的情况下，能够由导航员驾驶战斗机进行紧急迫降。哪怕只是控制战斗机飞行，也比直接失控好得多。

这个设计还有一个好处，不用为“战-9”采购配套的高级教练机。

“战-9”的飞行员都是在飞过中级教练机，拿到了上舰许可之后，在“战-9”上完成最后的5次考核飞行。

通常，负责考核的教官坐在后面，而接受考核的新手在前面。

虽然帝国海军还是采购了高级教练机，主要就是“战-9”飞行一个小时的开支，足够让教练机飞行10个小时，因此采购高级教练机进行日常训练的费用反而低一些，但是通过同型机训练，“战-9”飞行员的培训合格率远高于“战-6”，结合高级教练机，能够让培训效率达到最优。

正是如此，在换装“战-9”之后，帝国海军并没有遇到飞行员不够的情况，只用了短短3年时间，就把飞行员系数提高到了15，达到形成作战能力的最低标准，而之前往往需要耗费5年时间。

此外，一些有天赋的导航员，还有机会成为飞行员。

朱廷伟的搭档，胡海涛少尉就是如此。

6月下旬，他才通过了三试，也就是飞行考核。在经过半年的观察期之后，他就会成为战斗机飞行员。

推荐他的，就是朱廷轩。

当然，推荐导航员去参加飞

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