打击。

在巴尔梅尔南郊的野战机场投入使用之后，强攻巴尔梅尔的作战行动正式开始。

主角依然是战术航空队，不过换成了以专用攻击机为主的前线航空兵。

严格说来，在帝国空军并不存在“前线航空兵”的说法。

帝国空军由陆军航空兵演变而来，最初就只有两个兵种，战略航空兵与战术航空兵。在波伊战争之后，也就是在第三次军事变革之前，才成立了支援航空兵，而且这个编制体系一直保持到现在。

至于所谓的“前线航空兵”其实是编在战术航空兵名下。

更加重要的是，帝国空军并不是很重视前线航空兵，或者说没有把前线航空兵当成主要作战力量看待。

道理也很简单，按照帝国奉行的防御战略，前线航空兵的价值其实是微乎其微。

不管是过去所奉行的大纵深理论，还是由新军事学说发展而来的空地联合作战，处于战略防御的一方，都需要把主力部队部署在防线后方，而不是摆在防线前沿，航空兵就更加如此了。

显然，主导进攻的一方，才更加的依靠前线航空兵，即在进攻行动中，需要前线航空兵为突击的装甲部队开路。

不过，并不是说帝国空军不重视、不需要专门的前线攻击机。

关键还有，帝国空军对专用攻击机的性能有更高的要求。

简单的说，就是需要拥有更远的航程，即便部署在后方机场，也能为前沿作战部队提供空中支援。

只是，这产生了一个非常严重的问题。

帝国空军主导研制的前线攻击机，在新历年就已经立项，折腾十几年之后，才在不久前投产。

这就是已经在大陆战场大展雄风的“攻-”。

严格说来，“攻-”是纯正的前线攻击机，在各个方面跟西陆集团与纽兰共和国研制的同类型攻击机相差不大，有明确的任务针对性，比如都以反装甲为主，而且特别强调低空飞行性能与生存能力。

显然，在技术限制之下，帝国空军也只能降低部分性能指标。

此外，“攻-a”根本算不上先进。因为没有配备激光照射器，所以“攻-a”无法单独使用激光制导炸弹。就算是外挂激光指示吊舱，也需要架配合，即架投弹，另外架用指示吊舱照射目标。

要说的话，在设计阶段，帝国空军就没想过要让前线攻击机使用精确制导弹药。

道理也很简单，“攻-”的主要武器其实是装在机首的0毫米管加特林机炮，甚至可以说，整架攻击机就是围绕这门带上弹药总重超过吨，比辆小型卡车都还要大一圈的机炮设计的。

用设计师的话来说，这架攻击机就

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第4页 / 共5页