机来进行高级飞行技术训练和战斗训练。

比如苏27ubk就是苏27单座型发展出来的同型双座战斗教练机，但是用这种飞机进行训练，要比专业的高级教练机成本高得多。

同样的，国产歼十战斗机，也发展有双座型，主要就是用于高级训练。

倒是飞豹战斗机，本身就是双座，所以没有专门发展战斗教练机，因为它的前后舱都可以控制飞机的飞机。

正是由于第三代战斗机的同型教练机训练成本太高，所以很多大国都发展了高级教练机，国空军甚至在六十年代就发展出t38喷气式超音速高级教练机。

毛子也发展了雅克-130、周边的棒子也发展了t-50金鹰、意大利有-346高级教练机。

当然这三款高级教练机也是l15教练机的竞争对手，这些新发展的高级教练机，都具备了第三代战斗机的气动布局，因此也拥有了和三代战斗机相似的飞行性能。

当然还有数字化控制的涡扇发动机，也是必须具备的，还要采用数字电传飞控系统、数字综合航电系统、现代化玻璃座舱。

除此之外，新型的高级教练机，还要具备非常高的机体寿命，飞行小时成本要大大低于战斗机。

在高级教练机上面进行训练，可以非常逼真的模拟出第三代战斗机的飞行和作战训练环境，经过高级教练机的培训后，飞行员一般就可以直接上第三代战斗机了。

所以，l15高级教练机的横空出世，也是让国人为之一振。这么好的高级教练机，一旦装备部队，该有多好啊！

当然现在l15教练机刚刚才完成首飞半年时间，就算是中国空军看上了，要转户口也不是一时半会儿的事情。

但l15教练机的总师张洪，和他的团队，在设计之初其实就是考虑到了国内自用的。l15教练机的动力装置也是引进的，但是同样也在准备国产化。

特别是林鹏秘密贡献出来的那些技术资料，被中国的航空专家们逐步消化掌握以后，l15高级教练机的动力装置，就完全不用担心了。

当然l15教练机的设计研制，仍然还是会有很多难题，毕竟它是一款瞄准世界先进水平的高级教练机，并且要有中国特色，不能是照搬国外的设计。

并且l15高级教练机，还有一机多型的设计，洪都航空是要发展类似于枭龙战斗机一样的战斗型号的，因为是双座型喷气式，所以l15高级教练机，非常适合发展一种对地攻击的型号。

这也就为设计团队带来了更大的难度，因为要兼顾两种型号，气动布局设计和机体的设计，都变得更为复杂。

林鹏还记

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