涡轮增压发动机，是未来汽车行业的重点领域。其中16这个排量正好是卡在小排量划分上面，而20t发动机，则不享有小排量的优惠政策。”

“有的人可能会想，有15t不就行了吗？为什么要开发16t呢？这是因为目前的15t发动机，普遍存在低扭不足的情况，由于排量更小一些，所以很难把低扭提起来。而16t可以很好的把低扭提上来，这样在那些中型suv上面采用16t发动机也不是问题了。我们知道宝马的n1x发动机16t的最大功率达到了一百九十多马力，而目前15t只有一百六十多最多一百七十马力，而且16t发动机的功率还有提升究竟，达到200以上不是问题。”林东讲得竟然很专业，工程师们都听得非常认真！

林东接着道“未来我们会开发出更加高端的8at变速箱，那么匹配16t发动机也成为了可能，这是一对黄金组合，当然也可以匹配6at变速箱，成为中低端车的选择。所以大家应该明白，开发16t发动机对我们大鹏汽车和中航汽车来说意味着什么，我们要抢占这个市场。走在所有自主品牌前面。”

林东的讲话赢得了一片热烈的掌声。

接着讲话的是中航汽车总经理杨国伟。

杨国伟激动地道“刚才宋总和林总讲得非常好！咱们中航汽车和大鹏汽车的合作这么些年了，我们取得了非常大的成功！我们两家双双成为自主品牌首个突破六十万辆销量大关的车企。并且我们很快就会突破百万辆销量大关！”

“所以我们要着眼于未来，抢先布局，开发我们的16t发动机，还有我们的8at变速箱，这都是关键的汽车系统！咱们的开发目标，16t发动机，最大功率要达到二百马力以上，扭矩达到三百牛米甚至更高。要拉开与15t发动机的差距，满足更多消费者的需求！”

国内最早提出搞16t发动机的，应该是奇瑞了。

早在去年也就是2012年，奇瑞就将16t发动机提上议程，不过大鹏汽车和中航汽车也不晚，只比奇瑞晚了一年，但是大鹏汽车和中航汽车可是有宝马16t全套技术资料的，而奇瑞只能买宝马16发动机回来研究。

而奇瑞的16t发动机实现量产，则是要到六年后了，大鹏汽车和中航汽车有全套技术资料，改一下，避开专利陷阱，最快两年就可以量产。

所以谁能领引自主品牌16t发动机的潮流，是很显然的，不过只有林鹏，宋雨晴等少数高层领导才会明白，很多工程师还是不太明白。

说起奇瑞的16t发动机，在林鹏前世的时候，可是被称为热效率全球第一的发动机

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页