示出来了。

其实专家们和领导们手上的资料上也有。

黄建新接着道“歼十e战斗机，采用自适应dsi进气道，小面积后掠双垂尾，这样可以最大程度降低雷达反射面积。鸭翼将采用和歼二零战斗机同样的技术，复合材料制造，这样对战机的隐身性能带来的影响微乎其微，可以忽略不计。”

“歼十e战斗机b方案，机长十四点五六米，翼展九点五米，机高四点九五米，空重八吨，最大起飞重量二十二吨，最大内油为四吨，加装保形油箱后可达到六吨，最大外挂重量七吨，采用一台太行改矢量推力发动机，最大推力十五吨，最高升限一万八千米，最大平飞速度二点二马赫，最大航程三千五百千米，作战半径一千三百千米，一台有源相控阵雷达，最大探测距离二百千米，十个外挂点，采用隐身武器茧包挂载方式，实现挂载下的隐身！”

领导和专家们又小声议论起来了。(\\www.zslxsw.com//)

采用保形油箱，这的确还是有意思的，中国的战机还是第一次出现这种保形油箱。

军的战机采用保形油箱，早就有了。比如说f15战斗机就有保形油箱，后来f16战斗机的最新型号，土豪采购的f-16e/fblock60多用途战斗机，就采用了保形油箱。

其实f-16c/dblock52战机，也是配有机背保形油箱的，并且在好几个国家，这种保形油箱都是标配。

虽然说这种何形油箱在一定程度上，对战斗机的机动性会有比较大的影响，它不像传统的副油箱那样可以抛掉，而只能在地面拆下来，在空战的时候就只能背着它进行战斗了。

不过这些f16战斗机更多的是为了对地打击，才加装的保形油箱，因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。

再看国自己的f16战斗机，倒没有采用这种保形油箱，这是因为军有强大的空中加油机队，可以不需要这种设计。

保形油箱出现在歼十战斗机身上，确实非常的怪异了。

虽然保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达截面积的突出优点。

但是缺点也同样明显，要知道歼十战斗机本来就是一款机动性非常好的战斗机，如果加装了保形油箱后，对气动特性的影响肯定是不小的。

当然保形油箱，增加的载油量确实不小。在歼十e这个方案中，两个保形油箱增加了两吨的燃油。当然想比于f15战斗机每个保形油箱三千升的载油

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