流分离发展到一定程度，飞机就要发生抖振，重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响，还会发生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象，甚至进入尾旋。<r />

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在同样的空速下，迎角越大，升力越大，同时阻力也越大。但迎角同升力不是永远正相关的，当迎角超过临界值后，机翼上层气流出现紊流，层流附着层消失，阻力增大，升力减小，这个时候就会引起典型的大迎角失速，甚至飞机会进入尾旋。<r />

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战斗机都不敢轻易的飞七十度的大迎角，更不要说客机了。<r />

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c929宽体客机有如一只彩凤，直冲天际，翼下之风呼呼吹过，林鹏感觉自己又好像化作了一只大鹏，在九天之上展翅翱翔，这种感觉太好了。<r />

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接下来c929宽体客机在一千多米高度，转入了大坡度的盘旋，这个盘旋同样也是非常考验飞机性能和飞行员的驾驶技术的，这一次c929宽体客机又胜了一筹，不但盘旋的半径更小，而且飞得更加的自在。(\\www.zslxsw.com//)<r />

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仿佛不受地心引力束缚似的，c929宽体客机在蓝天上的舞蹈，引得观众们一阵又一阵的喝彩和掌声。<r />

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看到这一幕，李铁眼中也不禁饱含着泪水，中国航空工业能走到今天这一步，真是太不容易了。<r />

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特别是中国的大客机，能够在国际航展上，进行这样精彩的飞行表演，这更是很多航空人以前不敢想象的，但是现在中国航空工业做到了。<r />

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宋雨晴问道“李铁，我看战斗机都可以滚转和倒飞，那咱们的客机可以吗？”<r />

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李铁笑道“客机不可以倒飞的，滚转也是非常危险，所以一般来说是没有必要做这种危险的动作，要让飞机做到可以倒飞，必须要满足两条，首先飞机有倒飞油箱才可以倒飞，如果飞机只能靠重力输油在倒飞的时候，飞机发动机就会因为缺油而停机导致坠毁。倒飞油箱有一个阀门，当正常飞行时，倒飞邮箱内有燃油，可供飞行短时间倒飞，等飞机恢复平飞时，利用重力原理，主油箱与倒飞油箱的这个阀门打开，燃油进入倒飞邮箱满后阀门关闭。飞机又可以再次倒飞。客机没有这种油箱，同时由于客机的机翼设计和战斗机不一样，在倒过来的时候机翼没有升力，甚至产生负的升力！”<r />

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