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塞纳正赛第八圈的时候，爆掉了赛车的涡轮增压器，成为1984赛季第一位退赛的车手。舒马赫就更惨了，处子秀第一圈，就因为离合器故障退赛。

所以基米·莱科宁，在经历了“三级跳”的情况下，还能做到处子秀拿到积分，更是彰显了难度跟实力。

“很难。”

查理摇了摇头，想要在处子秀拿到积分实在是太难了，天时、地利、人和一样都不能少。

除了车手本身的实力外，还需要赛车的稳定可靠，就好比塞纳、舒马赫，都是因为赛车故障而退赛。

但是很可惜，普罗斯特车队的js51赛车，并不是什么可靠的赛车。

因为车队本身研发中心水平略差，加上还配了一颗标致公司不靠谱引擎，两者结合起来，就导致了今年普罗斯特车队，整体完赛率才百分之三十。

从这“感人”的完赛率上，就可以看出js51赛车是多么的不靠谱了。说句实话，张一飞现在算试跑第三次了，赛车居然一次都没有把他给撂在赛道上，真不知道这算不算张一飞运气好。

“哎，希望飞能跑出成绩，他可能是普罗斯特车队，最后的希望了。”

亨利这个时候叹了一口气，他作为ligier车队的经理，已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态，他身为管理层自然很清楚，所以不想再一次经历车队破产。

法国唯一有实力组建f1车队的雷诺集团，已经收购了贝纳通车队，自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。

所以普罗斯特车队要是撑不下去，就连个被收购的机会都没有，将会进行破产清算，彻底的消失在历史长河之中。

亨利跟查理之间的对话，科塞尔跟山本右京并没有去关注，他们所有的注意力，都放在赛道上张一飞身上。

随着入职合同的签订，科塞尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责，站在控制台前，全面的关注着张一飞训练进展。

目前张一飞的圈速跟进步速度，已经完全达到了科塞尔的心理标准。虽然这个圈速放在f1里面，依然还是垫底的存在，甚至参加排位赛，很有可能就连正赛都晋级不进去。

但是要知道张一飞接触方程式赛车，就连一个月的时间都没有，以纯粹的新人身份来看待，这个成绩已经足够好了。

而且张一飞这段时间的努力，科塞尔也是看在眼中，每天关于f1资料的学习，以及赛车模拟器训练，加起来时长绝对不会低于十个小时。

问题是张一飞除了这两样外，每天还有大量的体能训练，保证自己的身体素质，能适应未来的f1比赛强度。所以张一

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