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第七百零七章 改制(第1节)

偏厢车这玩意儿,按照历史来说,最早是出现在明朝中叶。

据黄小刚看过的历史科教片介绍,明代宗朱祁钰(1428-1457年)在位的时候,由当时的名将郭登(武定侯郭英之孙)在大同始造用于防守的偏厢车。

该车辕长1.3丈,宽0.9丈,高0.75丈,厢用薄板,上置铳,编配10人使用,“出则左右相配,前后相接钩环牵互,车载衣、粮、器械并鹿角”。

之后到了成化、嘉靖、隆庆年间均造过偏厢车,以至于隆庆三年(1569年),戚继光在蓟州曾造过偏厢车。

不过据说戚继光仿制的偏厢车,与郭登时代的车型有了很大不同,因其车仿古之制,所以有一些缺点尚未克服,诸如车式太重、需要人马太多、不宜涉险、不适用于进攻战斗等。

不久明军守辽东广宁(今辽宁省北镇)时,魏学曾又作改进——每二辆中设拒马枪一架,填塞间隙,车架上下用棉絮布帐围之,可以防避矢石,车上载佛朗机两挺,下置雷飞炮,快枪各六杆;每架拒马枪上树长枪12柄,下置雷飞炮,快枪各六杆,每车用卒二十五名。

到了明末孙承宗创立的车营,所用偏厢车大致与之相仿。

而到了黄小刚这里,他虽然依旧用了一个偏厢车的名称,但实际上他造的车跟这些古代战车完全是不同的概念。

这原始的偏厢车,车只是载体的作用,古人脑洞大开的又是弄什么拒马,搞什么佛朗机和快枪长枪,实际上就是把车体作为一个野战的城墙来使用,让兵卒在城墙上御敌。

当然了,这个设计和概念不能说它不可取,尤其是在野外对抗骑兵袭击的战斗中,优势肯定还是有的,如孙承宗的车营就好几次在野战中把满清骑兵打得嗷嗷叫唤。

但有一个问题,就是历史资料和史书上偏偏忘了提,这明代的偏厢车自始至终只有两个轮子!

没错!就两个轮子,多一个都没有!

实际上,虽然根据历史记载早在秦汉时代中国就发明了四轮车,但直到满清末年我们才从进口的西方四轮马车上获得了转向轮(也称差速器)的技术,在此之前的两千多年时间里,中国车辆要么就是两轮,要么就是不可转向的固定四轮。

此外,还有一点要强调的是,刹车这个设备也是没有的,哪怕到了清末民初车夫要刹车,他可以做的动作就是大喊“吁吁吁”,现场就跟郭德纲的相声被人喝倒彩一毛一样。

而明朝的偏厢车不管它有多少的功能

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