赵康虽然独自一个人到达的ZJ市，但并不准备单打独斗。虽然自家拥有渔船十几年，可是对于看船的经验赵康是一窍不懂。如果这么马马虎虎的冲上去，绝对被当做凯子调教一番，并且还是那种被卖后，帮别人数钱的那种。

接机的是赵康家渔船的新主人温至义，虽然双方只是匆匆的相处了不到一天的时间，但是因为赵康是温至义儿子的救命恩人，双方此后虽没有来往，但是过节的时候，之间还彼此通过电话。

温至义在ZJ经营者自己的渔场，还有自己的几条渔船，身价也有好几百万。虽然在，ZJ整个地区企业名录上排不上名号，但是在周围以海吃饭的行业中也小有名气。拉着温至义一起，赵康起码不会担心自己上当受骗。

这年头有时候想要顺顺利利的买件商品也不容易，特别有时候遇到专业的诈骗团队的时候，对方以次充好不说，不买还不行。特别是对于外地人，人生地不熟，往往容易哑巴吃黄连。

“好，可以！正规的客运公司，嗯。行，只要船没有问题，并且一切证件齐全，贵一点没问题。你们回来小心一点，注意安全。好的，我会注意的。我这边也快了，下午谈谈价格，如果合适会让他们送过去。好，晚上在详细聊！”赵康挂断电话，对着一旁的温至义笑着说道：“公司的员工，之前和我一起来过你这里。”

“你这是要购买几条船啊！哥哥可是告诉你，现在的近海客运可是不景气。雷州半岛这条可是近海比较不错的客运线路，可是年年亏损。如果不是如遇国有企业，早就倒闭！不然也不会到处卖船。”温至义，给赵康倒了一杯茶，继续聊道：“你不是在经营海岛旅游吗？怎么又想起经营客运公司了！”

如果海陆空运输成本相比较，那么成本最低是海运。因为海运不但一次运输量巨大，而且线路不用维护，我们现在在近海港口会经常看到上万吨，甚至二三十万吨的巨型运输船。但是事情总是那么的不能够十全十美，海运的致命缺点就是速度超级慢。对于近海的沿岸城市居民来说，到达临市驾车或者坐车几乎都是全程高速，一两百公里的距离只需要两三个小时，但是如果坐船的话起码要晃荡一天。

所以，对于现在的海运市场来说，客运和货运完全是是两个极端，在陆地上发达的高速公路网和不断提速的火车、以及越来越便宜的空运，海上的客运近几年来市场在不断的萎缩，几乎在面临到淘汰的局面。

当然，任何一个行业遭受切肤之痛时，总会迸发无尽的求生欲。所以，现在的海运

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