才是关键所在。

重型武装直升机的战斗力肯定更强大，可是同样的，必然更昂贵。

可问题是，跟稍微轻一点的中型武装直升机比，重型武装直升机的性价比肯定不高，甚至可以说非常糟糕。

要说的话，重型武装直升机具备的更远的航程，更强的生存力与更大的载重量，在进攻当中更有价值。

这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。

对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说，进攻其实是次要需求！

不要忘了，就是因为向战略防御转变，迢曼帝国等西陆集团成员国才产生了研制与装备武装直升机的意愿。

说得直接一点，迢曼帝国等西陆集团成员国需要的，其实是一种重量适中，性价比突出的中型武装直升机。

至于作战能力，差一点也没关系。

从战术层面看，在防御作战当中，性能差一点的武装直升机，未必就不能对抗性能更好的重型武装直升机。

就拿作战半径来说，防御的时候基本是依托己方的防线作战，可以从前进基地出发，从而大幅度缩短作战半径。载弹量不够的话，也能在前沿据点获得补给，多往返飞几趟就能够解决。

此外，就是对武装直升机的性能要求，防御与进攻存在明显差别。

“虎”式是全球第一种，在设计的时候就明确要求，能跟直升机进行空战，夺得树梢高度制空权的武装直升机。

在此之前，所有武装直升机，都没有强调空战性能。

帝国陆军在启动“直-10a”的设计工程时，准确说是发出的招标书中，根本没有提到直升机空战。

严格说来，当时觉得没这个必要。

此外，在防御作战当中，武装直升机要面对的，不止是敌人的坦克与装甲战车，还得考虑为前沿部队提供火力支援。简单说，就是需要承担一部分原本属于攻击机的任务，以提高战场适应能力。

结果就是，“虎”式在设计的时候有3种型号，即反装甲型、火力支援型与空战型。

虽然这3种型号采用完全一样的机体，动力系统也相同，区别主要体现在电子设备与机载武器上，但是同时搞几种型号，而不是把这些性能需求集中到一种型号上面，也算是前所未有。

这也可以看成是西陆集团缺钱的标志。

说得直接一点，就是因为限制为中型，才不得不分成3个子型号，降低设计的难度，并且确保能及时投产。

关键就是，“虎”式的设计起飞重量仅有6吨！

这是什么概念？

“直-7w”在配备了两台发动机之后，最大起飞重量都超过了10吨，成为了货真价实的重型武装直升机。

要在6吨的机体

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