，就算是顶住了东方集团的反击，也只能放弃进攻行动，并提前转为战略防御。

可惜的是，这也是西骆沙当局最不愿意接受的结果。

也许，迢曼帝国是想借这场战争，消除西陆集团的内部矛盾，并巩固自身地位，从而维护其霸权。

可是，西骆沙当局想获得的，必然是重新实现统一。

不但要打下阿斯特拉罕，还要占领整个东骆沙。

提前转为防御，那么西骆沙什么都得不到。

在继续进攻与停止前进之间，西骆沙当局必然选择前者，哪怕明知道会因此丧失取得更大胜利的机会。

再结合空军获取的战场信息，不难判断出，敌人最多会停留一天，也许在半天之后就会重新发动进攻。

只是，投入的兵力不会太多。

东方集团也没法投入足够的兵力来顶住敌人的进攻。

正是如此，在13日的上午，回到阿特劳之后，廉明阳从郑直爽那里收到消息，他们有半天时间调整状态。

损失的武装直升机，暂时是不要想了。

别说是“直-10a”，现在连“直-7w”都没有，最快要等到月底，才有望获得补充的武装直升机。

不过，运输直升机足够的多，而且缺乏飞行员。

这些直升机全是通过铁路运送过来的，而且主要是“直-4”，其中一些甚至处于半封存状态。

其实，这些直升机原本就存放在东骆沙东部的沙漠里面。

除了早期型号，在波伊战争后期生产与装备的“直-4”都在退役之后封存，而且存放地点就是东骆沙的克孜勒库姆沙漠

原因也很简单，这里是全球最干旱的地方，年降水不足40毫米。

所谓“封存”，其实是拆掉易损部件，做了防锈处理后，再用帆布裹起来，而不是真的密封。

因为非常干燥，所以就算是露天摆放，问题也不大。

在启封后，只需要做必要的检查，更换容易老化的耗材，进行必要的测试，就能交付给部队使用。

有十多架“直-4d”已经组装起来，并且完成了检修。

廉明阳没跟其他飞行员争功，不是他大度，而是他驾驶的那架“直-10a”在返航途中爆了一台发动机，一时半会根本修不好，除非是征用其他机组的武装直升机，不然就得去飞运输直升机。

对廉明阳来说，飞“直-4d”没有任何挑战性。

“直-4d”是帝国陆军飞行学院的教练直升机，所有的飞行员在毕业之前，都要驾驶这种直升机飞行50小时，才能够参加结业考核，而且在几十个飞行考核项目中，用的也是这种直升机。

原因无二，“直-4d”不但便宜，而且非常的皮实耐用。

其实，

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