就不用对飞行甲板动大手术。

这样一来，舰体长度基本确定了下来。

具体布局同样不用大改，第二批“陈炳勋”级对飞行甲板的布局做了调整，已经相当完美了。

至于提高吨位，其实就是增加舰体宽度与吃水深度，扩大舰体内部的可用空间，并且改善内部的舱室结构。关键是，利用扩大的舰体，安装功率更大的动力系统，并且扩大弹药库与燃料舱。

总而言之，在保持载机数量不变的情况下，利用多出来的2万吨能解决“陈炳勋”级存在的性能短板。

正是如此，只用了不到9个月的时间，帝国海军舰船设计院就完成了设计工作。

随后，论议两院批准了第一批3艘的建造合同。

在新历12年4月，“薛远征”号在浦州造船厂铺设第一块龙骨。

第二阶段，就是对初始设计进行改进，解决存在的问题。

因为“陈炳勋”级的设计已经相当的完善，特别是在总体舰型没大的问题，所以第二阶段的设计工作，并没有对“薛远征”级的外形做出大改，主要集中在内部，而且都是小范围改动。

要说的话，主要针对的是各个子系统，尤其是动力系统。

第一批3艘“薛远征”级的标准排水量接近万吨，满载排水量刚好超过10万吨，配套的4台蒸汽轮机，输出功率仅有30万马力，只比“陈炳勋”级提高了2万马力，远远算不上强大。

关键还有，“薛远征”级的舰体更宽，吃水也更深，航行阻力远大于“陈炳勋”级。

虽然“薛远征”级采用的蒸汽弹射器更加先进，消耗的蒸汽更少，在作战航行时产生的负面影响更低。

比如说“薛远征”级在以每2分钟1架的速度弹射舰载机的时候，能够以30节的航速航行4个小时，或者是以每分钟2架的速度弹射舰载机，确保在至少1个小时之内，航速不会低于30节。“陈炳勋”级在这两种情况下，把航速保持在30节以上的时间分别为2个小时与半个小时。

但是相对来说，这套动力系统依然不够好。

“薛远征”级的设计航速仅有31节，只比海军提出的305节高出05节，远远比不上能够跑到35节的“陈炳勋”级，甚至比对手还慢，即纽兰海军的“纽兰”级的最大航速都有33节。

要说的话，这个速度也够用。

依靠更加强劲的弹射器，只要甲板风速达到27节，“薛远征”级就能弹射40吨级的舰载攻击机。

此外，这套动力系统非常的成熟，可靠性极高。

凭借比“陈炳勋”级多出了40的重油搭载量，“薛远征”级能够以30节的航速航行大约5000海里，或者是以22节

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